De grootte van de actieradius zit niet in de accu, die zit achter het stuur.
De invloed van het rijgedrag van de chauffeur op de actieradius van de e-truck
Als we praten over de e-truck, gaat het (terecht) vaak over techniek. Er worden enorme investeringen gedaan in energiezuinige ontwerpen; slimme aerodynamica, camerasystemen in plaats van spiegels en extra sideskirts om weerstand te beperken.
Daarnaast wordt ook de infrastructuur tot in detail geoptimaliseerd. Laadpleinen die zo efficiënt mogelijk zijn ingericht, korte kabelafstanden om stroomverlies te minimaliseren, efficiënte omvormers en energiesystemen. Allemaal hard nodig en zeer indrukwekkend.
In al die gesprekken mis ik te vaak de belangrijkste factor: de chauffeur!
Uit rijtesten blijkt dat er tot 36% verschil kan zitten in energieverbruik. Niet door de truck, niet door het laadplein, maar door menselijk gedrag. Door hoe iemand rijdt, anticipeert, accelereert, met regeneratie omgaat en zijn planning begrijpt.
Een goed opgeleide en gemotiveerde chauffeur haalt structureel meer uit dezelfde techniek. Daarmee wordt hij de doorslaggevende factor in het rendement van elektrisch rijden, niet als bijzaak, maar als sleutel.
En deze sleutel dit is vaak de investering die het minste kost en het meeste oplevert.
Wie elektrisch rijden echt succesvol wil maken, moet stoppen met denken dat dit een puur technisch vraagstuk is. Het is vakmanschap, en vakmanschap vraagt aandacht.
Waar loop jij tegenaan in de praktijk van elektrisch rijden? Jouw vraag neem ik graag mee in één van de volgende rubrieken.
