Tim Beens over de vrachtwagenheffing
De kritische blik van Tim: de vrachtwagenheffing gaat van start, maar de rekening blijft bij de transporteur liggen.
Er is jarenlang veel discussie geweest over de invoering van de vrachtwagenheffing, per 1 juli a.s. gaat de nieuwe heffing officieel van start.
Transporteurs moesten de afgelopen maanden in actie komen: tolkastjes aanvragen, systemen inrichten en zich voorbereiden op opnieuw hogere kosten.
En vervolgens komen er om vijf voor twaalf alsnog wijzigingen in de tarieven. Dat zegt eigenlijk alles over hoe dit dossier zich heeft ontwikkeld. Vanwege de hoge brandstofkosten komt er een korting van 22%. Op papier lijkt dat een tegemoetkoming… in de praktijk is het vooral een sigaar uit eigen doos.
Want laten we eerlijk zijn: feit blijft dat de kilometerheffing gewoon een extra kostenpost is voor de transportsector. Dat de overheid eerst een heffing invoert en vervolgens een deel van de pijn verzacht met een tijdelijke korting, verandert niets aan het principe. De rekening blijft uiteindelijk bij de ondernemer liggen.
Daarnaast laat deze gang van zaken opnieuw zien hoe onvoorspelbaar overheidsbeleid kan zijn. Veel transporteurs hebben maanden geleden al keuzes gemaakt op basis van de toen bekende tarieven. Nu blijkt, vlak voor de start, dat die tarieven toch weer worden aangepast, onderstreept hoe belangrijk tijdige en consistente besluitvorming vanuit de overheid is, zodat ondernemers weloverwogen keuzes kunnen maken.
De transportsector heeft behoefte aan duidelijkheid, stabiliteit en betrouwbare regelgeving. Niet aan beleid dat kort voor de invoering nog wordt bijgesteld en vervolgens wordt gepresenteerd als een tegemoetkoming.
Ondernemers hebben meer aan voorspelbaarheid dan aan kortingen die op het laatste moment worden aangekondigd.
