Blog

Is het rijden met een elektrische vrachtwagen echt anders dan met een dieseltruck? Onze instructeur Eric de Bree ging op pad met onze nieuwste e-truck en deelt zijn ervaringen in een korte video. Zijn conclusie: in de basis verandert er niets. Zaken als voertuigbeheersing, verkeersdeelname en het comfort in de cabine blijven vertrouwd.

Wat wél anders is? De elektrische aandrijflijn en de beleving van snelheid. Ook het rijbereik vraagt om een andere manier van rijden. Doordat je weet dat je actieradius beperkter is, ga je bewuster rijden. Dat maakt het als het ware een leuk spel, waarbij je direct beloond wordt: je ziet de resultaten meteen terug in de gebruikswaarden.

Ook het uitrollen van de truck voelt anders: bij een e-truck is dit veel sterker dan bij een diesel. Verder zit de toekomstige groei vooral in de ontwikkeling van accupakketten.

Onze instructeur Eric is enthousiast en helemaal om! Benieuwd naar zijn volledige ervaring en de behaalde scores?

In februari en maart zijn de diverse voorbereidingen op het terrein gedaan, waaronder:

• Het plaatsen van het trafohuis 
• Het aansluiten van de nieuwe meterkast 
• Het aanleggen van de benodigde kabels van het trafohuis naar de meterkast 

De bovenstaande stappen zorgen ervoor dat de stroomvoorziening op het laadplein optimaal functioneert en klaar is voor de installatie van de laadpalen.

Het aanleggen van de nieuwe kabel door Enexis vanaf het verdeelstation en het trekken van de kabels van de meterkast naar de locatie van de laadpalen, inclusief de aansluiting op het kantoor, staan op de planning voor deze maand.

Zodra deze technische werkzaamheden zijn afgerond en de infrastructuur volledig operationeel is, kunnen we beginnen met de installatie van het laadplein. Dit zal worden uitgevoerd door Dekker Elektrotechniek in samenwerking met onze laadpaalleverancier Floading. Samen zorgen zij voor een professionele en betrouwbare installatie van de laadpalen, zodat deze efficiënt en veilig in gebruik kunnen worden genomen. De laadpalen worden strategisch geplaatst, rekening houdend met de beste toegankelijkheid en efficiëntie op het laadplein.

Naast de technische installatie van de laadpalen, wordt er ook gestart met de aankleding en afwerking van het laadplein zelf. Denk aan: bankjes, plantenbakken en andere voorzieningen die het laadplein een comfortabele en uitnodigde plek maken voor de gebruikers.  We vinden het creëren van zo'n omgeving belangrijk voor de algehele beleving en het succes van het laadplein en kijken er dan ook naar uit om het laadplein in mei te openen.

Allereerst is een aanpassing van het straatwerk belangrijk om de nieuwe indeling van het terrein te realiseren. Deze maand wordt het bestaande straatwerk aangepast, zodat er voldoende ruimte is voor de laadpunten en het terrein efficiënt wordt benut.

Wat de netverzwaring betreft, Enexis zal verantwoordelijk zijn voor het aansluiten van de nieuwe netverzwaring. Dit betekent dat Enexis een nieuwe kabel zal trekken vanuit het verdeelstation waaraan JobTrans is aangesloten. Deze kabel zal vervolgens worden doorgetrokken tot aan het nieuw te plaatsen trafohuis op ons terrein. Het trafohuis is een belangrijk onderdeel van de netverzwaring, omdat het de energiecapaciteit voor het laadplein zal leveren.

Zodra Enexis de kabel heeft aangesloten en het trafohuis operationeel is, is het aan JobTrans om de verdere installatie te regelen. Dit houdt in dat wij de binnen installatie van het trafohuis moeten voltooien en zorgen voor de aansluiting van de laadpunten. Dit doen wij in samenwerking met onze elektricien Dekker Elektrotechniek en onze laadpaalleverancier Floading.

Samen met deze partners zorgen we ervoor dat de verdere installatie, zoals de bekabeling naar de laadpalen en de benodigde elektrische systemen, op de juiste manier wordt uitgevoerd.

Afgelopen vrijdag heeft JobTrans de Volvo FH Aero Electric aan haar wagenpark toegevoegd. Hieronder vertelt Henrik de Leeuw, directeur bij JobTrans, je er meer over.

De voorbereidingen naar ons eigen semi-publieke laadplein in Genemuiden zijn in volle gang! Na de goedkeuring van de netverzwaring, beginnen we deze maand met de aanleg van het trafohuis en de nieuwe meterkast. Lees er hier meer over.

Vanaf deze maand rijdt de Volvo FH Aero Electric van JobTrans in Nederland. Met deze innovatieve uitbreiding zet JobTrans zich op de kaart als de eerste rijopleider binnen Europa die een volledig zero emissie opleidingstraject voor vrachtwagenchauffeurs aanbiedt.

Met trots presenteren we onze nieuwste aanwinst: een kanteltrailer. Deze speciale trailer is een waardevolle toevoeging aan ons wagenpark en stelt ons in staat om onze trainingen nog realistischer en effectiever te maken. Lees er hier meer over.

Op 11, 12 en 13 februari 2025 vinden de Infra Relatiedagen in Hardenberg plaats. Ook JobTrans is dit jaar aanwezig. Onze collega's zijn te vinden op stand 570 en kijken ernaar uit je te ontmoeten.

Eind december jl. heeft SOOB het subsidie-aanbod voor 2025 bekend gemaakt. Hiermee ondersteunt SOOB zowel werkgevers als werknemers bij hun verdere groei en ontwikkeling. Lees hier meer over de (nieuwe) subsidiemogelijkheden.

Vanaf 1 december jl. is de ervaringseis voor het LZV-examen verlaagd van 5 naar 2 jaar. Lees hier meer over deze pilot.

Kinderen ontdekken de wereld met onbevangen enthousiasme, maar dat brengt soms onverwachte situaties met zich mee. Een valpartij, een verstuiking of een ernstige allergische reactie, je wil weten hoe je snel en adequaat kunt reageren. De Kinder-EHBO cursus van JobTrans geeft je de kennis en vaardigheden om in noodgevallen het verschil te maken. Lees er hier meer over.

Als beroepschauffeur breng je veel uren op de weg door. Maar wist je dat de weg zelf met je communiceert? Denk aan de verkeersborden, de belijning en zelfs de omgeving die je voortdurend waardevolle informatie geven.